Thông tuyến đèo Hải Vân sau sự cố đá rơi: Tàu hàng chạy lại, thiệt hại hơn 10 tỷ đồng

Huy động hàng trăm công nhân xử lý sự cố

Ngay sau sự cố xảy ra sáng 14/3 tại Km768+800, ngành đường sắt đã huy động hàng trăm công nhân cùng phương tiện cơ giới khẩn trương tiếp cận hiện trường. Công tác xử lý tập trung vào phá dỡ, di dời các khối đá lớn trên mái taluy dương, những “điểm treo” có nguy cơ tiếp tục rơi xuống đường ray.

Song song đó, lực lượng kỹ thuật tiến hành sửa chữa đoạn ray bị hư hỏng, gia cố nền đường, đảm bảo các điều kiện an toàn kỹ thuật trước khi cho tàu chạy trở lại.

Sau 3 ngày thi công liên tục, đến chiều 16/3, tuyến đường sắt đã đủ điều kiện khai thác. Ngành đường sắt quyết định tổ chức chạy tàu hàng trước để kiểm tra an toàn toàn tuyến. Theo kế hoạch, từ 0h ngày 17/3, các đoàn tàu khách sẽ chính thức hoạt động trở lại.

Gián đoạn nghiêm trọng, thiệt hại lớn

Trong thời gian tuyến bị phong tỏa, hoạt động vận tải đường sắt bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Cụ thể, 4 đoàn tàu du lịch Huế – Đà Nẵng phải tạm dừng; Tàu SE18 xuất phát từ Đà Nẵng bị hủy hành trình; Hàng loạt đoàn tàu Bắc – Nam như SE2, SE4, SE6, SE8, SE10… phải tổ chức trung chuyển hành khách bằng ô tô giữa ga Lăng Cô và ga Đà Nẵng.

Theo thống kê của Công ty Vận tải đường sắt 12 chuyến tàu khách bị hủy; 31 đoàn tàu phải trung chuyển với hơn 5.600 hành khách; Hơn 3.200 vé tàu được hoàn trả.

Thiệt hại trực tiếp về chi phí vận tải ước tính hơn 10 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí sửa chữa hạ tầng và khắc phục hậu quả.

Sự cố liên tiếp buộc phải phong tỏa hai lần

Trước đó, vào sáng 14/3, nhiều tảng đá lớn từ vách núi tại khu vực đang thi công dự án đã bất ngờ rơi xuống đường sắt tại Km768+800. Sự cố làm gãy ray và khiến tàu hàng AH1 bị trật bánh đầu máy.

Sau hơn 6 giờ khắc phục, tuyến được thông tạm thời lúc 14h05 cùng ngày để giải tỏa một số đoàn tàu. Tuy nhiên, do đá tiếp tục rơi từ taluy dương, ngành đường sắt buộc phải phong tỏa tuyến lần thứ hai nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối.

Đảm bảo an toàn vận hành là ưu tiên hàng đầu

Việc khôi phục tuyến qua đèo Hải Vân không chỉ giúp nối lại “mạch máu” vận tải Bắc – Nam mà còn giảm áp lực cho các loại hình vận tải khác trong bối cảnh nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa tăng cao.

Tuy nhiên, sự cố cũng cho thấy nguy cơ mất an toàn nghiêm trọng từ các yếu tố địa chất và hoạt động thi công gần hành lang đường sắt. Các chuyên gia nhận định, cần tăng cường kiểm soát taluy, giám sát thi công và có phương án phòng ngừa sạt lở dài hạn để tránh tái diễn sự cố tương tự.

Việc cho tàu hàng chạy trước, sau đó mới khôi phục tàu khách là bước đi thận trọng, nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách và hệ thống hạ tầng đường sắt quốc gia.